Глава C-1_Теория: Введение в автомобильную электрику и электронику

Глава C-1_Теория: Введение в автомобильную электрику и электронику

Дмитрий No Comments

В этом номере Вам расскажут об электрооборудовании современного автомобиля.

Скачать (PDF, Неизвестный)

Здесь же публикуем первую главу подготовленного к изданию учебника “Автомобильная электрика и электроника”

Скачать (PDF, Неизвестный)

Краткое изложение содержания журналов по месяцам и годам обучения

Дмитрий No Comments

Вашему вниманию представлен первый номер журнала “Автоспециалист+”_Автоэлектрика.

В этом журнале в последовательности, соответствующей 4 годам обучения в колледже, приведена тематическая подборка материалов. Подробнее  Вы сможете ознакомиться, прочитав материалы этого номера, приведенного в электронном виде.

Тема S1-02

Дмитрий No Comments

В этом номере Вам расскажут о назначения различных электроизмерительных приборов, и научать правильно проводить измерения электрических величин

GDE Ошибка: Ошибка при загрузке файла - При необходимости выключите проверку ошибок (404:Not Found)

Тема C1-02 Основы теории

Дмитрий No Comments

Эта страница посвящена основам теории и законам электричества

GDE Ошибка: Ошибка при загрузке файла - При необходимости выключите проверку ошибок (404:Not Found)

С 01_01 Обзор электрооборудования

Дмитрий No Comments

Глава 1

Введение в автомобильную электрику и электронику

После завершения изучения и повторения пройденного материала этой главы Вы должны понимать и описывать:

  • Важность изучения автомобильных электрических систем.
  • Роль электрических систем в современных автомобилях.
  • Взаимодействие электрических систем.
  • Назначение систем пуска.
  • Назначение систем зарядки.
  • Роль цифровых управляющих устройств (контроллеров) в современных транспортных средствах.
  • Цель автомобильных систем коммуникации.
  • Назначение различных вспомогательных электронных систем.
  • Назначение пассивной системы безопасности.
  • Назначение альтернативных двигательных систем.

 

Предисловие

Наверное, Вы приступили к чтению этой книги по одной из двух причин. Либо Вы готовитесь приступить к работе в сфере автомобильного сервиса, либо Вы намерены повысить свою квалификацию в области автомобильных электрических и электронных систем. В любом случае, мы рады Вашему выбору применить свои таланты в одном из быстро развивающихся сегментов автомобильной промышленности.

Работа с электрическими и электронными системами автомобилей весьма сложная, но и выгодная с точки зрения оплаты Вашего труда, однако она может и сильно Вас разочаровать. Для многих из Вас  изучение электрических и электронных систем может оказаться очень трудной, а для некоторых – непосильной задачей. Я надеюсь, что мой опыт работы в сфере автомобильного сервиса и опыт обучения этой сложной профессии позволит изложить весьма сложный материал в доступной для понимания форме, и Вы не только сможете разобраться в электрических системах, но и преуспеете в этом деле.

Существует множество методик обучения автомобильной электрики и электронике, есть множество метафор, с помощью которых можно упростить объяснения. Некоторые преподаватели проводят аналогию электрического тока с потоком жидкости, некоторые объясняют электрические процессы с чисто научной точки зрения. Каждый преподаватель выбирает метод изложения материала, опираясь на подготовленность аудитории. Я же постараюсь изложить этот весьма сложный материал в лаконичной, но приближенный к научной трактовке манере, которая, надеюсь, будет доступной для Вашего понимания.

Если Вам не в полной мере понятен материал, обратитесь за разъяснениями к Вашему инструктору, или поищите ответы на возникшие вопросы в Интернете. В конце книги я приведу для Вас электронные адреса образовательных ресурсов, которые позволят Вам найти более подробные объяснения и метафоры, подобранные исключительно с целью описания сложных явлений простыми аналогиями. Объем излагаемого в этом учебнике материала не позволяет вместить все возможные способы объяснений. К тому же, Ваш инструктор может использовать иную методику, которая позволить вам понять основные принципы действия тех или иных установок.

Электричество – это нечто абстрактное, поэтому если у Вас возникают вопросы, смело задавайте их Вашему инструктору. Только Ваше желание позволит Вам понять и освоить сложные вопросы теории, а также научиться примять их на практике.

Немного истории

Карл Бенц, живший и работавший в Мангейме (Германия), запатентовал первый автомобиль 29 января 1886 года. Этот трехколесный автомобиль получил название Benz Motorwagen (моторизованный вагон Бенца). В тот же год Готлиб Даймлер сконструировал двухосный автомобиль. На этом автомобиле был установлен 1,5 сильный двигатель, который имел на 50% большую мощность, чем первый автомобиль Карла Бенца. Первый автомобиль для продажи в Соединенных Штатах Америки был создан в 1896 году. С тех пор продолжается бесконечное соревнование американских и германских автомобилестроителей, к которым в конце ХХ века присоединились ведущие автомобилестроители Японии и Кореи.

Почему стремятся стать техником автомобильных электрических систем?

В недалеком прошлом профессия автомеханика позволяла ремонтировать автомобиль, не прибегая к ремонту его электрооборудования, опираясь на единожды полученные в учебном заведении знания. Автомеханики специализировались в ремонте ходовой части автомобиля, подвески, тормозов и рулевого управления, механизмов и несложных систем двигателя. Сегодня нет системы в автомобиле, которая не содержит электрических компонентов и электрических цепей. Управление двигателем, электронное управление подвеской, системы электронного управления торможением стали привычными атрибутами современного автомобиля. Даже привычные, и на первый взгляд, несложные электрические системы получили компьютерное управление. Так головные фары современного автомобиля получили управление посредством широтно-импульсной модуляции, и способны в автоматическом режиме выбирать интенсивность светового излучения, опираясь на освещенность дороги с учетом интенсивности движения и с целью предупреждения ослепления водителей встречных машин.

Современные автомобили оборудованы большим количеством контроллеров, лазерным круиз-контролем, системами помощи водителю при парковке, инфракрасным управление климатической установкой, волоконной оптикой, импульсными приемопередатчиками радиочастот и декодерами. Простые системы получили компьютерное управление режимами их работы и контролем их технического состояния. Например, цепь звукового сигнала автомобиля Chrysler 300C 2008 года выпуска для своего функционирования задействует три отдельных модуля. Даже колеса имеют компьютерный контроль давления в шинах, который не только предупредит водителя об утечке сжатого воздуха, но и ограничит мощность двигателя с целью предотвращения аварии.

Современный автомобильный техник должен обладать исчерпывающими базовыми знаниями в области электрооборудования автомобиля, чтобы отвечать запросам работодателя, и преуспеть в выбранной специальности. Недалекое будущее предоставит широкие возможности только тем техникам, которые сумели подготовить себя должным образом.

В России профессия автомеханика исчезла из сферы начального профессионального образования, что произошло по молчаливому согласию работодателей. Пока происходит переосмысление программ обучения техников, пока готовится материальная база и готовится необходимый персонал преподавателей и инструкторов, автор этой книги решился на подготовку серии учебников, которые впитали лучшие образцы учебных пособий ведущих автомобильных колледжей и институтов США и Германии. Эти учебники позволят студенту колледжа получить необходимые знания, и, совместно с коллективом преподавателей и инструкторов Вашего колледжа, овладеть необходимыми умениями.

 

Роль электричества в автомобиле

В прошлом, электрические системы были в основном автономными. Например, система зажигания была ответственна только за подготовку и своевременную подачу высоковольтного напряжения, которое должно было поджечь горючую смесь в цилиндре двигателя. Установкой угла опережения зажигания занималась механическая и вакуумная система. Современные системы зажигания принимают активное участие в работе многих агрегатов, и выполнения различных, казалось бы, несвойственным им функций. Например, прогрев двигателя, прогрев и поддержание необходимой температуры каталитического преобразователя (конвертора), участвует в подготовке переключения передач, управлении торможением и разгоном автомобиля. Сегодня лишь малое количество электрических систем могут считаться независимыми.

Производители современных автомобилей увязали управление электрическими системами автомобиля в сеть, и починили единой стратегии компьютерного управления большинством функций автомобиля. Это значит, что информация, на основе которой строит управление контроллер одной из систем, стала доступной для других систем управления. С другой стороны, дефект компонента в одной системе может повлиять на работоспособность целого ряда ранее независимых систем.

Рассмотрим следующий пример.

Система очистки ветрового стекла может взаимодействовать с системой очистки фар, которая активируется через несколько включений стеклоочистителя. Стеклоочистители могут взаимодействовать с датчиком скорости движения автомобиля, чтобы согласовать работу стеклоочистителя со скоростью автомобиля. Датчик скорости автомобиля снабжает информацией электронику торможения. В автомобиле наиболее продвинутые системы ABS отвечают за курсовую устойчивость, предотвращают опрокидывание автомобиля на поворотах. Вместе с тем работа система круиз-контроль связывает скорость движения автомобиля с нагрузкой на двигатель, выбирая оптимальный режим его работы, путем подбора оптимального передаточного числа в трансмиссии. Датчик скорости позволяет правильно распределять крутящий момент по бортам и осям автомобиля, активируя системы распределения тяги. Электроника рулевого управления выбирает режим помощи водителю в зависимости от скорости движения автомобиля. И наконец, информацией от датчика скорости пользуется комбинация приборов, чтобы водитель мог контролировать скорость по спидометру, и пройденное расстояние по одометру.

Если датчик скорости перестанет подавать сигнал, исчезнет возможность полноценного функционирования целого ряда систем, и, что особенно опасно, тех систем, работа которых отвечает за безопасность движения. Поэтому надо немедленно оповестить водителя о возникшей неисправности, и обеспечить работу систем с возможностью сохранения большей части функций. В противном случае произошел бы отказ в работе стеклоочистителей, не переключались бы передачи, не работал бы спидометр, и. т. д.

 

Введение в электрические системы автомобилей

 

В этой главе Вас ознакомят с электрическими системами автомобиля, которые будут описаны в этой подборке материала. Мы ограничимся информацией о назначении этих систем, и кратко представим их структуру и принципах действия. Подробное описание назначения и принципа работы всех компонентов электрических и электронных систем Вы найдете в последующих главах. В этой подборке материалов Вы не встретите подробного описания системы зажигания, системы управления бензиновым и дизельным двигателем, поскольку – это совершенно иная специальность.

 

Ремарка автора:

Информация, изложенная в этой главе, позволит Вам сформировать понимание роли каждой из систем в общей системе безопасного и экономичного управления автомобилем.

Некоторые системы имеют вспомогательное значение, но и о них мы будем подробно говорить в главах этого учебника.

Системы пуска

 

Система электрического пуска двигателя – комбинация механических и электрических частей, которые при их совместном функционировании запускают двигатель. Система электрического пуска двигателя сконструирована для того, чтобы преобразовать электрическую энергию, поставляемую аккумуляторной батареей, в механическую энергию. Для преобразования электрической энергии в механическую энергию используется электрический мотор стартера.

1-01Ср

Обычная система пуска двигателя содержит следующие компоненты (см. рис. 1.1):

1. Аккумуляторную батарею;

2. Кабели и провода;

3. Выключатель зажигания;

4. Электромагнитный пускатель и реле;

5. Электрический мотор стартера;

6. Привод стартера и венец маховика;

7. Размыкатель безопасного пуска двигателя.

Электрическому мотору стартера (далее электрическому стартеру, см. рис. 1-2) требуется большое количество электрической энергии, чтобы сформировать необходимый для прокрутки коленчатого двигателя крутящий момент с требуемой для запуска двигателя скоростью.

1-02Ср

Рисунок 1-2: Электрический стартер; источник: Delmar/CengageLearning

Провода, которые мы будем называть батарейными кабелями, должны быть достаточно толстыми (иметь большое сечение), для того, чтобы доставить необходимое количество электрической энергии в пункт назначения с наименьшими потерями. Было бы крайне непрактичным размещение провода такого сечения в жгуте проводов, связывающим стартер с замком зажигания. Для снабжения потребителя большим по силе током, в системе электрического пуска предусмотрено применение промежуточного элемента – электромагнитного переключателя.

В системе электрического пуска используются электромагнитные переключатели двух типов: соленоид и реле.

 

Ремарка автора русскоязычно версии учебника:

Простейшее реле состоит из обмотки, стального сердечника и подвижной пластины (якоря), которая замыкает силовые контакты реле. При подключении обмотки к источнику тока через катушку начинает течь ток, создающий магнитное поле в неподвижном стальном сердечнике. Подвижный якорь притягивается к стальному сердечнику, преодолевая сопротивление пружины, и замыкает контакты силовой электрической цепи. При отключении тока от управляющей катушки магнитное поле в сердечнике исчезает, и якорь под действием пружины возвращается в исходное положение, размыкая контакты. Реле такого типа широко используются в электрооборудовании автомобилей.

Соленоид – это иной тип исполнительного устройства. Основное отличие соленоида от реле заключается в том, что железный сердечник, помещенный в катушку, по которой проходит электрический ток, подвижен. При подаче электрического тока на обмотку соленоида подвижный сердечник (плунжер) стремится занять в этой катушке среднее положение (см. рис. 1-2). Силы, с которой якорь соленоида втягивается в катушку, оказывается достаточно, чтобы, например, ввести в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика, да еще и включить контакты, которые могут передать большой ток.

Замок зажигания – центральный пункт распределения электрической энергии для большинства автомобильных электрических систем. Замок зажигания – выключатель, снабженный пружиной самовозврата, которая активируется только в позиции, соответствующей пуску двигателя. Замок зажигания моментально возвращает замок зажигания из позиции «START» в позицию «RUN» сразу же, после того, как водитель ослабит удержание ключа в позиции «START» (выключатель с самовозвратом). Во всех остальных позициях замок зажигания должен фиксироваться.

Размыкатель безопасного пуска двигателя используется на автомобилях, которые оборудованы автоматической трансмиссией. Размыкатель препятствует запуску двигателя во всех позициях селектора диапазонов автоматической трансмиссии, кроме «PARK» или «NEUTRAL». Это обеспечивает безопасный пуск двигателя, так как в указанных позициях шестерни передач автоматической трансмиссии не способны передавать крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля. Без этого размыкателя автомобиль при запуске двигателя смог бы покатиться вперед или назад, как только стартер начнет вращать коленчатый вал двигателя.

Как правило, в системе управления стартером применяется нормально разомкнутый переключатель. Это значит, что контакты переключателя находятся в позиции, в которой цепь переключателя разомкнута (открыта), если к приводному элементу переключателя не пролагается внешняя сила.

Нормально открытый размыкатель безопасного запуска двигателя связан последовательно с системой электрического пуска двигателя, и управляется посредством рычага селектора диапазонов (см. рис. 1-3).

Если селектор диапазонов установлен в позицию «PARK» или «NEUTRAL», размыкатель переведен в проводящее (замкнутое) состояние, и ток от замка зажигания может поступать в цепь управления стартером. Если же селектор выведен из позиции «PARK» или «NEUTRAL», размыкатель переводится в непроводящее (разомкнутое = открытое) состояние, и ток не способен протекать от замка зажигания по цепи управления стартером к соленоиду (втягивающему реле).

Стр 6…21 намеренно пропущены

 

 

Пассивные системы безопасности (Passive Restraint Systems)

 

Федеральный закон Соединенных Штатов Америки обязал все производителей автомобилей, начиная с 1 апреля 1989 года комплектовать автомобили надувными подушками безопасности. В Европе обязательное комплектование легковых автомобилей надувными подушками безопасности вступило в силу с 1993 года. В России впервые законодательно были введены требования в отношении комплектования легковых автомобилей подушками безопасности ещё в 2001 году, однако повсеместной установки подушек безопасности и в 2014 году не достигли. Пассивные системы безопасности должны срабатывать автоматически без какого-либо приведения в действия со стороны водителя или пассажира.

Системы надувных подушек безопасности (Air bag systems). В соответствие с требованиями международного законодательства, в частности, Правил ЕЭК ООН, системой фронтальных подушек безопасности должны комплектоваться все легковые автомобили.

1-28Ср

 

Рисунок 1-28: Последовательность развертывания подушки безопасности; источник: Delmar/Cengage Learning

Необходимость дополнения существующей системы удержания водителя и пассажира при лобовых столкновениях, которая ранее содержала только ремни безопасности, привела к разработке дополнительных надувных сдерживающих устройств (Supplemental Inflatable Restraint = SIR), или, более привычных для слуха устройств, получивших название Air Bag (дословно – воздушный мешок).

Первая компонента – ремень безопасности – оснастили устройством предварительного натяжения, которое, как и подушка безопасности, снабжено пиропатроном, приводящим в действие механизм натяжения ремня. Тысячные доли секунды требуются этой системе для того, чтобы прижать водителя и пассажира к спинкам сидений, поскольку AIR BAG может произвести мягкий удар в лицо, откидывая голову назад, при движении корпуса вперед. Это опасно травмирует шейные отделы позвоночника.

Аварийное натяжное устройство, как правило, располагают в нижней точке крепления ремня безопасности, а верхний (инерционный) узел натяжения ремня остается неизменным.

Кстати, запрещена эксплуатация автомобилей с неисправными (отключенными) подушками безопасности, поскольку модуль подушки безопасности представляет собой жесткую кассету, которая может нанести серьезные повреждения при ударе о модуль лицом или грудной клеткой. На автомобилях, не оснащенных подушками безопасности, торпедо выполняют податливой, в расчете на смятие от силы удара головой или грудной клеткой.

1-29Ср

Рисунок 1-29: Типичное расположение компонентов системы Airbag; источник: Delmar/CengageLearning

Типичная система воздушного мешка безопасности состоит из датчиков, диагностического модуля, спирального провода, именуемого в иностранной литературе Clock Spring = дословно, часовая пружина, и модуля надувного мешка безопасности. Рисунок 1-29 иллюстрирует типичное расположение компонентов системы SRS = Supplemental Restraint System = дополнительная система удержания (в США применяется термин SIR = Supplemental Inflatable Restraint = дополнительный надувной держатель).

1-30Ср

Рисунок1-30: Двухступенчатое срабатывание подушки безопасности запущено в серию в 2006 году; источник: http://www.jcwiki.ru

Альтернативные системы обеспечения движения (Alternate Propulsion Systems)

 

Из-за ужесточения требований, касающихся выбросов вредных веществ в атмосферу, и желания стать менее зависимыми от иностранной нефти, по заказу наиболее крупных автопроизводителей были разработаны альтернативные виды топлива или альтернативные системы обеспечения движения транспортных средств. Начиная с 1990 года, все крупнейшие производители автомобилей приступили к разработке, и поставили на рынок первые образцы электрических автомобилей (Electric Vehicle =EV). Основным преимуществом электрических автомобилей является значительное сокращение шума работы, и отсутствие выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобиля.

General Motors представил на рынок свой первый электромобиль EV1 в 1996 году. Оригинальный аккумулятор этого автомобиля содержал двадцать шесть 12-Вольтовых аккумуляторных батарей, поставляющих электрическую энергию 3-фазному 102 кВт (киловатт) электромотору переменного тока. Электромотор использовался для передачи крутящего момента к передним ведущим колесам. Запас ход составляет около 115 км в городском режиме движения, или 145 км движения вне города.

Немногим позже электрические автомобили стали создаваться Японии и Корее, а также в ведущих автомобильных странах Западной Европы.

Работы по созданию i-MiEV = Mitsubishi innovative Electric Vehicle (инновационный электромобиль Mitsubishi ) начались в 2005 году, а уже в 2006 был представлен его опытный прототип. В процессе доводки электромобиля, Mitsubishi Motors активно сотрудничала с энергетическими компаниями Японии, полицейскими и почтовыми службами, Министерством окружающей среды. В 2007 Mitsubishi Motors совместно с GS Yuasa Corporation и Mitsubishi Corporation создает компанию по производству литиево-ионных батарей Lithium Energy Japan (LEJ).

К марту-апрелю 2010 году завод Mitsubishi Motors в Японии выпустил 1400 электрических автомобилей, к 2012 году их производство уже было доведено до 15 000 штук в год.

В конце 2011 года продажи i-MiEV начались в 15 странах Европы, включая Великобританию, Испанию, Швецию, Данию, Францию и Бельгию. В Норвегии i-MiEV стал лидером сегмента по результатам продаж, где за 2011 год было реализовано более 1000 электромобилей.

Одного заряда аккумуляторной батареи электромобиля достаточно для преодоления 150 км пути. Полная зарядка батареи происходит за 6-8 часов от обычной домашней розетки с напряжением 220 вольт, быструю же зарядку до 80% емкости можно осуществить всего за 30 минут на специальных заправочных станциях.

В 2012…2013 году на европейский рынок поступили серийные автомобили европейских производителей, среди них PSA , BMW, Volvo, VAG и многие другие производители современных автомобилей. Появился опытный образец легкового электромобиль и в России – это El Lada, которая уже отправлена дилерам для проведения маркетинговых испытаний.

И все же первым массовым, и доступным на глобальном рынке электромобилем стала модель Leaf от Nissan Motor. Первая серийная сборка этой модели началась в 2010 году в Японии, а уже в 2012 году Nissan Motor построил завод на территории США. Литий-ионная батарея для электромобиля собрана из 192 ячеек в состав которых включен: манганат-лития на положительном электроде, и графит на отрицательном электроде.

Масса батареи около 300 кг, и расположена она под передними сиденьями. Ёмкость батареи 24 кВт*ч., и, учитывая возможность рекуперативного торможения, запаса хода хватает на 160 км. Жизненный цикл батарей, по предварительным оценкам, достаточно длинный – минимум 5 лет.

Главным недостатком батарейных электромобилей (EV), с точки зрения большинства потребителей, являлся длительный перерыв в движении, связанный с необходимостью зарядки аккумуляторных батарей. Одним из методов улучшения эксплуатационных свойств электрических автомобилей явилась установка бортового генератора электрической энергии, приводимого в действие двигателем внутреннего сгорания. Это был первый шаг в создании так называемых гибридных автомобилей (Hybrid Electric Vehicle =HEV). Сила тяги гибридного автомобиля формируется электромотором, двигателем внутреннего сгорания, или одновременным использованием электрического мотора и двигателя внутреннего сгорания (см. рис. 1-31).

Когда автомобиль начинает движение, или перемещается с невысокой скоростью без большой нагрузки, его движение обеспечивается электрическим мотором. Электрическая энергия, необходимая для приведения в действие электрических моторов, поставляется аккумуляторными батареями, которые запасли её в период работы двигателя внутреннего сгорания или при рекуперативном торможении. В режиме обычного движения транспортного средства основным источником энергии движения является двигатель внутреннего сгорания. Мощность двигателя расходуется и на приведение в действие электрического генератора, который поставляет электрическую энергию к аккумуляторной батарее, подзаряжая её.

1-31Ср

Рисунок 1-31: Система формирования крутящего момента

Выходная энергия электрогенератора может использоваться и для приведения в действие и электрического мотора, который позволяет направить дополнительный крутящий момент, необходимый для преодоления подъемов. Управление потоком мощности осуществляется компьютером, который оценивает потребности, запрашиваемые водителем, и согласует запросы водителя с количеством запасенной в аккумуляторах электрической энергии. При полном открытии дроссельной заслонки или сложных дорожных условиях, дополнительная энергия изымается из аккумуляторной батареи, и посылается электромотору, для того, чтобы кратковременно увеличить силу тяги на ведущих колесах гибридного автомобиля.

Топливные элементы (Fuel cell) – качественно новый шаг в становлении электрического автомобилестроения. Топливные элементы сочетают достоинства двигателей внутреннего сгорания, способных сформировать высокую выходную мощность, при этом обеспечивается очень низкий расход топлива, и отсутствуют какого-либо выбросы вредных веществ в атмосферу. К тому же, работа автомобиля, оснащенного топливными элементами, чрезвычайно бесшумна. Поскольку топливные элементы работают на регенеративном топливе, типа водород, они сокращают потребность в ископаемом топливе.

….

Напутственное слово автора русскоязычной версии учебника перед началом работы с контрольным материалом:

Для выпускников колледжей и ВУЗов, получивших профессию автомеханика или специальность техника-механика или техника-электрика, кстати, как и для всех тех, кто самостоятельно (неформально) овладел этой профессией, при поступлении на работу приходится демонстрировать знания иностранного языка. Не обязательно разговорного, но достаточного для понимания сути прочтенного технического текста.

Ваша работа будет связана с постоянным обращением к актуальным источникам информации. Прогресс в автомобилестроении столь стремителен, что качественные переводы технической литературы появляются через 3…5 лет после появления автомобиля на рынке. Производитель обязан открывать информацию об устройстве и принципах технического ухода (сервиса) по каждой из моделей и модификаций выпускаемых автомобилей. Но вся информация публикуется на английском языке. Так принято в современном технократическом сообществе. Японец с детства учит английский язык, как второй «родной». Европейцы свободно общаются на английском, корейские специалисты легко оперируют любыми техническими терминами. Совсем неплохо было бы и выходцам из стран СНГ освоить английский.

В этой и последующей подборках учебного материала мы будем публиковать основные термины, и давать краткое изложение материала на английском языка, приводя перевод терминов и основных положений на русский язык. Вас, конечно же, никто не обязывает учить наизусть каждый термин, или основные формулировки, однако, надеемся, они помогут Вам в освоении языка, хотя бы в технической области его применения.

Краткое изложение изученного материала

 

Термины, которые необходимо запомнить!

Air bag systems = Надувные подушки безопасности

Antitheft system = Противоугонная система

Automatic door locks (ADL) = Автоматические дверные замки

Bus = Шина передачи данных

CAN (Controller Area Network) = Локальная сеть блоков управления

Charging system = Система зарядки

Computer = Компьютер, прибор управления

Cruise control = Круиз-контроль, система поддержания заданной скорости

Easy exit = Удобный выход (удобная посадка)

Electric defoggers = Электрический тумано-рассеиватель (удаление конденсата со стекла, зеркала)

Electric vehicle (EV) = Электрическое (батарейное) транспортное средство

Electrical accessories = Электрические аксессуары

Fuel cell = Топливные элементы (топливные ячейки)

Heated windshield system = Электрический подогреватель лобового (ветрового) стекла

Horn = Звуковой сигнал

Hybrid electric vehicle (HEV) = Гибридный автомобиль

Ignition switch = Замок зажигания (выключатель зажигания)

Intelligent windshield wiper systems = Системы интеллектуальных стеклоочистителей

Keyless entry system = Система бесключевого доступа

Lighting system = Система освещения (осветительная установка)

LIN (Local Interconnect Network) = Локальная сеть связи

Memory seat = Сиденья с памятью

MOST (Media Oriental System Transport) = Системный протокол передачи данных с ориентацией на мультимедиа

Multiplexing = Мультиплексирование

Network = Сеть

Neutral safety switch = Размыкатель безопасного запуска

Passive restraint systems = Пассивные системы безопасности (пассивные системы удержания)

Power door locks = Привод дверных замков (запоров, задвижек) = Электрические замки

Power mirrors = Привод зеркал = Электрические зеркала

Power windows = Привод стекол (стеклоподъемников) = Электрические стеклоподъемники

SIR (Supplemental Inflatable Restraint) = Дополнительный надувной держатель

SRS (Supplemental Restraint System) = дополнительная система удержания

Starting system = Система пуска (запуска)

Vehicle instrumentation systems = Автомобильные измерительные системы (приборные панели)

Voltage regulator = Регулятор напряжения

Windshield wipers = Стеклоочистители ветрового стекла

кнтроль 1-01-1С

кнтроль 1-01-2С

кнтроль 1-01-3С

Если Вас заинтересовала приведенная информация, обратитесь к автору по вопросу приобретения компленкта учебных материалов в электронном виде, или на бумажном носителе

E-mali: appo.jurn@yandex.ru


Безопасность

Дмитрий No Comments

Глава 1

Безопасность

 

По завершении изучения и повторения пройденного материала Вы должны быть готовыми:

  • Объяснить, почему соблюдение безопасности является неотъемлемой частью профессионализма.
  • Перечислить и охарактеризовать персональную ответственность за безопасность проведения работ
  • Перечислите различные типы средств индивидуальной защиты и правила использования каждого средства защиты.
  • Поднимать тяжелые предметы безопасным способом
  • Производить инспекцию электрического инструмента перед его применением.
  • Поднимать автомобиль с помощью напольного домкрата с использованием стоек безопасности.
  • Поднимать автомобиль с помощью подъемников.
  • Продемонстрировать способность предпринять необходимые меры при запуске двигателя в мастерской.
  • Классифицировать вид возгорания и выбрать средство пожаротушения.
  • Обнаруживать, идентифицировать и проверять пригодность огнетушителя, находящегося в рабочей зоне.
  • Объяснять, как правильно использовать огнетушители различной конструкции.
  • Определять степень опасности с различными материалами.
  • Объяснять значения предупреждающих надписей, и системы информационного предупреждения об опасности материалов Workplace Hazardous Materials Information System (WHMIS).
  • Описать обязанности работодателей и служащих относящиеся к хранению и работе с опасными веществами.
  • Определять степень опасности отходов производства и описать правила их хранения и утилизации.
  • Описать основные меры безопасности при работе с электрическими системами.
  • Перечислить опасные факторы при работе в области расположения аккумуляторной батареи.
  • Объяснять значение мер предосторожности, связанных с использованием пуско-зарядного устройства.
  • Перечислять и объяснять меры предосторожности, связанные с обслуживанием систем пассивной безопасности.
  • Перечислять и объяснять меры предосторожностей, которые являются необходимыми при обслуживании антиблокировочной системы торможения.
  • Объяснять меры предосторожности, связанные с обслуживанием энергетических систем гибридных автомобилей (HEVs).

 

 

Предисловие

 

Быть профессиональным техником – это больше, чем иметь хорошие знания об автомобильных системах, это предусматривает профессиональное отношение к порученному делу. Быть профессиональным техником означает понимания всех опасностей, которые могут сопровождать те или иные виды работ. Одна из самых очевидных черт профессионала – способность работать продуктивно и безопасно по отношению к себе, окружающим, имуществу мастерской и, в первую очередь, к имуществу клиента. Это и есть тот аспект Вашей работы, где знания становятся очень важными. Эта подборка учебных материалов описывает меры предосторожности и технику безопасности, связанную с работой в автомобильной мастерской, а также специфические меры безопасности, связанные с обслуживанием топливных систем и меры безопасности, связанные с эмиссионными системами автомобиля. Обслуживание этих двух систем вызывает особое беспокойство, поскольку требуют особых мер предосторожности.

Обеспечить надлежащую безопасность производства работ на рабочем месте – обязанность каждого члена трудового коллектива. Однако никогда не полагайте, что работающий рядом с Вами, является столь же добросовестным работником, как и Вы. Вы всегда должны знать о том, что происходит рядом с Вами. Как профессиональный техник, Вы должны всегда выполнять порученную работу в такой манере, которая обезопасит не только Вас, но и всех окружающих.

 

 

Личная безопасность

 

Личная безопасность охватывает все виды предотвращения ущерба, включая понимание опасности, отношение к опасности, и даже внешний вид работника, включая его отношению к рабочей одежде. Все три фактора проявляются через привычку к аккуратности в работе. Немедленное устранение разливов технических жидкостей, содержание инструмента в чистоте, удобство расположения инструмента и материалов на рабочем месте способствует предотвращению инцидентов. Спешка в работе может привести к недостатку внимательности к личной безопасности, что, в конечном счете, может привести к аварии. Выделение времени на соблюдение чистоты и безопасности вознаграждается меньшим количеством несчастных случаев, высокой удовлетворенности клиента, и более высокой оплате Вашего труда.

 

 

Одежда и внешний вид

 

Ничто так ни демонстрирует профессиональную гордость и позитивное отношение больше, чем Ваша манера ношения рабочей одежды (см. рис. 1-1).

Рис S1_03_01р

Рисунок 1-1: Ношение опрятной и должным образом подогнанной одежды, наряду с неукоснительным соблюдением техники безопасности, определяет то, насколько Вы серьезно относитесь к вопросам личной безопасности, и безопасности окружающих; Delmar/CengageLearning

 

Клиенты очень требовательны к профессиональной атмосфере в зоне обслуживания его автомобиля. Ваш внешний вид внушает доверие клиентам, а также выражает отношение не только в вашей собственной безопасности, но и сохранность, и безопасность доверенной Вам техники. Ношение чистой и тщательно подогнанной одежды может предотвратить несчастные случаи. Свободная одежда, или не застёгнутые или не подвязанные детали одежды могут стать причиной серьезных травм. Длинные рукава рубашки должны иметь безопасные застежки, и быть застегнутыми, или рукава должны быть аккуратно закатаны. Полы рубашки должны быть заправлены в брюки. Нельзя носить ремень с металлической пряжкой, которая может нанести случайное повреждение лаковому покрытию кузова, застежки на брюках должны быть аккуратно застегнуты, металлические молнии должны закрываться тканевыми клапанами.

Дресс-код ряда предприятий требует, чтобы служащий, находящийся в зоне приема заказов автомобильного сервиса, носил галстук. Если непременным атрибутом вашей одежде должен быть галстук, он должен быть заправлен под элементы вашей одежды.

Если невозможно заправить галстук, рекомендуется применять клипсовые зажимы для галстуков.

 

 

Ремарка автора русскоязычной версии учебника:

Термин «Дресс-код» изначально возник в Великобритании, но быстро распространился по всему миру. Используется для обозначения регламента в одежде, который показывает принадлежность человека к определённой профессиональной группе. Дресс-код компании считается продолжением корпоративной культуры фирмы и важной частью её бренда. Как утверждается, подобающий внешний вид сотрудника играет немаловажную роль в доверии клиента к фирме в целом, демонстрирует состояние дел в компании, показывает уважение к деловым партнёрам и клиентам. Требования к одежде сотрудника могут быть детально оговорены в трудовом контракте, за нарушения могут предусматриваться санкции.

 

Длинные волосы представляют собой серьёзную опасность в работе. Если Ваши волосы имеют длину, достаточную, чтобы касаться ворота рубашки, они должны быть подвязаны назад или подвернуты под головной убор.

Украшениям не место в авторемонтной мастерской. Кольца, часы, браслеты, ожерелья, серьги и т.п. могут стать причиной получения серьезной травмы. Золото, серебро и другие металлы, и их сплавы, используемые в ювелирной промышленности, превосходные проводники электричества.

Ваше тело – тоже хороший проводник. Когда электрический ток проходит сквозь проводник, образуется теплота. Теплота может оказаться достаточно большой, чтобы вызвать серьезные ожоги. Украшения могут также оказаться захваченными перемещающимися частями, причиняя серьезные повреждения. Ожерелья могут причинить серьезные повреждения, или даже смерть, если они будут захвачены перемещающимися частями автомобиля.

Вы должны носить ботинки или сапоги, которые предохранят ваши ноги, если на них что-то падает, или Вы натыкаетесь на что-либо. Хорошая манера, носить специальные ботинки или безопасную обувь, оснащенную специальными стальными носками и защитой голени. Большинство специальной безопасной обуви имеет стойкие к скольжению подошвы. Теннисная обувь и кроссовки обеспечивают незначительное предохранение, поэтому не являются обувью, приспособленной для работы в авторемонтной мастерской.

 

 

Курение, алкоголь и медикаменты, замедляющие реакцию, в авторемонтной мастерской

 

Никогда не курите в автомобильной мастерской, поскольку курение является потенциальной пожарной опасностью. Огонь сигареты или зажигалки может воспламенить огнеопасные материалы. Обычно в мастерских выделяется специальное место для курения, следовательно, курить можно только там. Обычная вежливость и тактичное отношение к Вашим клиентам запрещает курить в автомобилях клиентов. Некурящие клиенты не оценят аромат сигарет в своей машине.

Принимать алкоголь или медикаменты, снижающие скорость реакции, запрещено при работе в авторемонтной мастерской. Даже незначительное количества алкоголя или медикаментов оказывает тормозящее действие на реакцию человека. В сложной ситуации, когда может потребоваться стремительная реакция, Вы окажетесь бессильными перед возникшими опасностями, и можете получить серьезные травмы, или нанести ущерб ремонтируемому автомобилю. Если тяжелые предметы по вашей халатности упадут с рабочего места, а время Вашей реакции замедленно алкоголем или медикаментозными средствами, Вы не успеете вовремя среагировать, чтобы предотвратить повреждение.

Вы являетесь потенциальной опасностью для Ваших коллег, если Вы пренебрегаете собственной безопасностью.

 

 

Средства защиты глаз

 

Ношения надлежащих средств защиты глаз не может быть излишней. Статистика показывает, что в мире каждый день на рабочих местах получают травмы глаз более 1000 человек. Многие из этих повреждений сопровождаются слепотой. Почти вес эти повреждения предотвратимы.

Самый безопасный и успешный способом предотвращения повреждений Ваших глаз состоит в том, что Вам следует носить надлежащие средства защиты глаз в любом случае, когда Вы находитесь в мастерской. В обязательном порядке надевайте средства защиты глаз при шлифовке, использования инструмента с электрическим приводом, предназначенных для резки, рубки или опиливания, а также во всех случаях, когда Вам предстоит работа под автомобилем. Кроме того, надевайте средства защиты глаз при выполнении любой работы, которая может вызвать появление искр, выбросов грязи или ржавчины, которая может попасть в Ваши глаза, а также во всех случаях, когда Вы работаете с химикатами.

Помните, что тот факт, что в данный момент Вы не производите какой-либо работы, не гарантирует безопасность Ваших глаз. Множество повреждений глаз может произойти в результате работы Вашего коллеги. Ношение средств защиты глаз в любое время при работе в автомобильной мастерской является условием безопасности для Ваших органов зрения.

Ключевым условием защиты ваших глаз от повреждения является использование надлежащих средств защиты глаз. Не всегда выписанные Вам очки способны выполнить адекватные защитные функции. Очки для постоянного ношения разработаны с учетом требований безопасности, учитывающих стандартные столкновения с препятствиями в быту. На рабочем месте значительно больший риск получения травм, причем, не столько от столкновений с препятствиями, сколько от летящих частиц грязи, ржавчины, искр и т.п. Линза очков может остановить летящий в Ваш глаз легкий предмет, но линза очков может расколоться от сильного удара, и нанести ущерб Вашим органам зрения. Кроме того, очки, предназначенные для постоянного ношения, не имеют боковой защиты.

Существует множество средств защиты глаз (см. рис. 1-2).

Рис S1_03_02р

Рисунок 1-2: Различные типы средств для защиты глаз: (A) – безосколочные стекла с боковыми экранами; (B) – безопасные очки, которые можно носить поверх предписанных для постоянного ношения очков; (C) – Лицевой щиток, который следует применять совместно с безосколочными очками или безопасными очками для предохранения лица; источник: Delmar/CengageLearning

 

Один из лучших способов защиты ваших глаз состоит в том, чтобы носить профессиональные безосколочные очки. Эти очки легки и удобны. Их линзы изготовлены из закаленного стекла или безопасной пластмассы, а их корпус сконструирован так, что линзы не могут выскочить из оправы при столкновении с препятствием. Очки снабжены боковыми экранами, защищающими глаз от попадания мелких частиц, летящих со стороны. Профессиональные безосколочные очки можно заказать с предписанными врачом корректирующими линзами, так что они могут носиться вместо повседневно носимых корректирующих очков.

 

Безопасные очки (см. рис. 1-2 B) подбираются так, чтобы они плотно прижимались к лицу вокруг Ваших глаз, чтобы предотвратить попадание мелких предметов и выплесков жидкостей в Ваши глаза. Сила столкновения с предметами распределяется по всему участку, где безопасные очки находятся в контакте с Вашим лицом и лбом. Безопасные очки изготовлены так, что могут быть надеты поверх постоянно носимых корректирующих очков или контактных линз.

Лицевой щиток (см. рис. 1-2 C) – прозрачный пластмассовый экран, который полностью предохраняет лицо. Он используются, когда существует риск попадания в лицо искр, мелких летящих предметов или брызг жидкостей, которые могут повредить шею, лицо или травмировать глаза. Пластиковый лицевой щиток не столь же безопасен, как профессиональные безосколочные очки или безопасные защитные очки. Если существует риск столкновений с предметами, защитный щиток может стать дополнительный защитой лица, если его надеть поверх безосколочных стекол.

Профессиональные безосколочные очки обеспечивают слабую защиту против выплесков химикатов. При работе с химикатами, типа аккумуляторной кислоты, хладагентов, моющих растворов, и т.п., необходимо носить безопасные защитные очки. Сам по себе лицевой щиток не обеспечит полной защиты Ваших глаз. Щитки разработаны для первоначального предохранения вашего лица и шеи, и должны носиться совместно со средствами защиты глаз.

При надевании средств защиты глаз, следует закрыть глаза. Частицы металла, грязи или другие инородные материалы, возможно, скопились на внешней стороне защитных устройств. Эти предметы могут попасть в Ваши глаза во время надевания средств защиты глаз.

 

 

Фонтанчик для промывки глаз

 

В авторемонтной мастерской повреждение глаз может произойти при различных видах работ.

Мы приведем некоторые, наиболее распространенные типы повреждений глаз:

1. Тепловой ожог от чрезмерного тепла;

2. Лучевое поражение от чрезмерного света, типа электродуговая сварка;

3. Химический ожог от концентрированных растворов типа аккумуляторный электролит или топливо;

4. Инородный материал, попавший в глаз;

5. Повреждение глаза острым предметом;

6. Удар тупым предметом.

 

Ношение безосколочных очков и соблюдение инструкций по технике безопасности в авторемонтной мастерской предотвратит большую часть возможных повреждений глаз. Если химический реактив попал в Ваши глаза, следует незамедлительно промыть глаза большим потоком воду, чтобы предотвратить химический ожог глаз. Фонтанчик для промывки глаз – самый эффективный способ предотвращения последствий попадания в глаза инородных предметов/жидкостей. Каждая мастерская должна быть оборудована каким-либо подобным сооружением (см. рис. 1-3).

Рис S1_03_03р

Рисунок 1-3: Фонтанчик для промывки глаз используется, чтобы удалить химические растворы и грязь из глаз

 

Убедитесь, что Вы знаете, где расположен фонтанчик для промывки глаз в Вашей мастерской.

 

 

Аптечка первой помощи

 

Аптечка первой помощи должна быть удобно расположена и ясно идентифицирована среди других предметов авторемонтной мастерской (см. рис 1-4).

Рис S1_03_04р

Рисунок 1-4: Типичное содержимое переносной или стационарной аптечки первой помощи; aptechka-ufa.ru

 

В набор входят такие изделия, как, бинты, мази, предназначенные для обработки и укрытия небольших ран и ссадин. Весь персонал мастерской должен знать, где находится аптечка первой помощи. Хотя бы один из персонала авторемонтной мастерской должен пройти обучение оказанию первой (доврачебной) помощи пострадавшим. Этот работник должен отвечать за своевременное обновление содержания стационарной аптечки, и хранение укомплектованной переносной аптечки первой помощи.

 

 

Защита рук

 

Средства защиты рук часто игнорируется. Царапина, порез или ожог может серьезно ослабить Вашу способность производительно трудиться в течение многих дней. Хорошо пригнанная пара плотных перчаток должна быть надета при шлифовке, сварке или при работе с высокотемпературными компонентами. Специальные резиновые перчатки рекомендованы для того, чтобы обращаться с едкими химическими реактивами. Едкие химикаты обладают свойством разрушения или повреждения предметов или кожных покровов, поэтому считаются чрезвычайно агрессивными.

Многие техники носят латексные, виниловые или силиконовые перчатки, чтобы предохранять кожные поверхности рук или держать их в чистоте. Они похожи на перчатки, которые носят врачи и дантисты, когда производят осмотр. Латексные перчатки недороги и обеспечивают хорошее предохранение кожных покровов, однако некоторые имеют аллергию на латекс.

 

Ремарка автора русскоязычного варианта учебника:

Протеины (белки), содержащиеся в латексе натурального каучука, в нечастых случаях могут вызвать аллергию, которая обычно проявляется в виде высыпаний на коже в месте соприкосновения с изделиями, сделанными из натурального латекса. Возможна аллергическая реакции, связанная с затруднением дыхания + падение сосудистого давления (анафилактический шок), раздражением носовых каналов, в редких случаях даже может привести к летальному исходу. Эффективным способом избавления от такой аллергии является избегание контакта с провоцирующим аллергеном. Если у человека выявлена аллергия, то он должен стараться избегать контакта с любыми изделиями, содержащими натуральный каучук. Вместо этого используются медицинские и бытовые средства индивидуальной защиты, состоящие из синтетических эластичных субстанций: изопрен, неопрен, нитрил, винил (ПВХ), стирол-бутадиен и т. д.

 

Если Вы носили латексные перчатки, и обнаружили на ваших руках сыпь и покраснение, прекратите использование латексных перчаток. Виниловые перчатки тоже доступны, и обеспечивают хорошую стойкость к разрывам и многим агрессивным жидкостям. Виниловые перчатки не имеют в своем составе латекса, и те, кот имеет аллергическую реакцию на латекс, могут носить их.

Более высокую стоимость имеют перчатки из нитрила – синтетические резиновые перчатки без латекса, которые превосходят по прочности и латекс, и винил на сопротивления электрическому пробою. Кроме того, перчатки из нитрила стойки к широкому диапазону химикатов, которые способны разрушить и латекс и винил.

Латексные, виниловые или перчатки из нитрила должны носиться, если Вы имеете незаживший порез или иное повреждение на руке, чтобы предотвратить инфицирования и распространение заболевания. Кроме того, эти перчатки следует надеть, если Вы должны будете оказать первую помощь или ассистировать при оказании первой помощи пострадавшим. Поскольку контакт с чужой кровью чреват инфицированием, важно, чтобы Вы предприняли необходимые меры предосторожности, независимо от степени повреждений, полученных пострадавшим, которому Вы оказываете первую помощь или ассистируете оказывающему помощь. Не важно, знаете ли Вы, или не знаете о состоянии здоровья пострадавшего, необходимо предпринять меры, как будто Вы уверены, что обращаетесь с инфицированным больным.

Дальнейшее содержание:

Приводные ремни и шкивы

 

Электрические вентиляторы охлаждения

 

Поднятие тяжестей

 

Инструмент и безопасность оснастки

 

Ручные инструменты

 

Безопасное использование механического инструмента

 

Инспекционный осмотр механического инструмента

 

Безопасное пользование сжатым воздухом

 

Подъем транспортного средства

 

Использование напольного домкрата и стоек безопасности

 

Безопасные автомобильные подъемники

 

Управление транспортным средством на территории автомастерской

 

Опасность пожара и профилактика пожаров

 

Бензин

 

Дизельное топливо

 

Растворители (сольвенты)

 

Обтирочный материал (ветошь)

 

Использование огнетушителя

 

 

ФОТОГРАФИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ 1

Использование порошкового огнетушителя

Рис S1_03_25р

Рисунок 1-25: Плакат, информирующий о правилах применения огнетушителя, Вы можете увидеть рядом с вывешенным на стене, или установленным в специальном кронштейне огнетушителем.

 

Все фотографии в этой последовательности защищены авторским правом © Delmar/Cengage Learning

Рис S1_03_ф1_1_2р

Рис S1_03_ф1_3_4р

Рис S1_03_ф1_5_6р

Огнегасящее покрывало

 

Опасные материалы

 

Закон «Право знать»

 

Опасные отходы

 

Сбор и размещение отходов автомобильной мастерской

 

 

Утилизация масел

 

Утилизация растворителей (сольвентов)

 

Утилизация асбеста

 

Система электрической безопасности

 

Безопасность при работе с батареями

 

Безопасность при обслуживании системы электрического пуска

 

Безопасность при обслуживании системы зарядки

 

Безопасность работ, связанных с обслуживанием подушек безопасности

 

 

 

Рис S1_03_ф0_1_2р

Рис S1_03_ф0_3_4р

Рис S1_03_ф0_5_6р

Рис S1_03_ф0_7_8р

Рис S1_03_ф0_9_10р

 

И т.д.

Искренняя благодарность Артему из Мурманска Corolamark2

 

Безопасность при обслуживании антиблокировочных систем торможения

 

Общие меры безопасности при обслуживании гибридных электрических транспортных средств

 

Рисунок С0_Знак 05СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

 

DMM, способный считывать напряжение постоянного тока до 400 Вольт

 

Диэлектрические перчатки

 

Изоляционная лента

 

 

 

Гибридные электрические автомобили (HEVs) используют напряжение постоянного и переменного тока, превышающее 300 Вольт, и жизненно важно, чтобы техник знал и соблюдал все меры предосторожности при работе с высоковольтным напряжением. Нарушение предписанных процедур может привести к, повреждению батареи, взрыву аккумуляторных элементов, поражению электрическим током и даже смерти. Ниже приводятся некоторые общие меры предосторожности, которые предназначены для информирования Вас об опасностях работы.

 

  • Перед началом работы следует проверить целостность изоляционных перчаток, и при проведении обслуживания электрических систем автомобиля не снимать их
  • При отключении сервисного размыкателя обязательно наденьте диэлектрические перчатки.
  • Не следует начинать испытания электрической системы автомобиля ранее, чем через 5 минут после отключения сервисного размыкателя. В течение этого времени высоковольтные конденсаторы, расположенные внутри модуля инвертора, должны успеть разрядиться.
  • Никогда не разрезайте оранжевые высоковольтные силовые кабели. Все силовые кабели, штекерные соединения и зажимы высоковольтной электрической системы автомобиля имеют оранжевую окраску. Кроме того, компоненты высоковольтной системы помечены ярлыком «Высокое напряжение».
  • Не вскрывайте высоковольтные компоненты
  • При обслуживании электрических сетей автомобиля используйте инструмент с изолированными рукоятками.
  • Не носите металлические предметы, которые могут стать причиной короткого замыкания.
  • Проведение испытаний проводите в предписанной последовательности, изложенной в сервисной информации.
  • Носите средства защиты глаз при осмотре высоковольтных батарей (HV).
  • Прежде чем коснуться каких-либо высоковольтных проводов или компонентов. Наденьте диэлектрические перчатки, убедитесь в том, что сервисный размыкатель высокого напряжения удален, и отключен вспомогательный 12-вольтовый аккумулятор.

Рис S1_03_36р

Рисунок 1-36: Высоковольтные кабельные линии, штекерные разъемы и зажимы HEVs имеют оранжевый цвет, а все компоненты. Работающие под высоким напряжением, помечены знаком «Высокое напряжение»; источник: auto.ru.msn.com

 

  • Отсоедините высоковольтные штекерные разъемы от компонентов высоковольтных цепей, если Вам предстоит проведение измерения сопротивления.
  • Удалите сервисный размыкатель перед разъединением штекерных разъемов или перед их соединением.
  • Изолируйте отсоединенные высоковольтные провода с помощью изоляционной ленты.
  • При завинчивании высоковольтных клемм не превышайте предписанный крутящий момент.

 

Рисунок С0_Знак 02ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОПАСНОСТИ:

Перед выполнением каких-либо сервисных работ, предусматривающих контакт с проводами и компонентами высокого напряжения, техник должен убедиться, что система находится в выключенном состоянии.

Рисунок С0_Знак 02ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОПАСНОСТИ:

Необходимо выполнить проверку высоковольтного напряжения, чтобы убедиться, что высоковольтная система автомобиля обесточена должным образом.

Рисунок С0_Знак 02ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОПАСНОСТИ:

Всякий раз, когда Вы отлучались от автомобиля, проверьте. Не был ли установлен на место сервисный переключатель?

Рисунок С0_Знак 02ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОПАСНОСТИ:

Перед выполнением любой процедуры обслуживания ли диагностики Вы должны внимательно ознакомиться со всеми мерами безопасности, применяемыми при обслуживании высоковольтных энергетических систем автомобиля.

 

Рисунок С0_Знак 02ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОПАСНОСТИ:

Убедитесь, что в процессе обслуживания и диагностики Вы используете рекомендованное изготовителем оборудование для выполнения любых работ, связанных с высоковольтными системами. Несоблюдение этих условий может стать причиной серьезной травмы или смерти.

Рисунок С0_Знак 02ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОПАСНОСТИ:

После разъединения сервисного размыкателя необходимо выждать не менее 5 минут, прежде чем Вы начнете работу с компонентами высоковольтной системы. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам или смерти.

 

При работе на гибридном электрическом транспортном средстве предполагайте, что система находится под напряжением, пока Вы ни убедились в обратном. Если автомобиль был установлен на рабочее место своим ходом, это значит, что высоковольтная система находится под напряжением, поскольку большинство HEVs не может двигаться своим ходом без включения  высоковольтного напряжения.

Очень важно, чтобы при работе с высоковольтной системой использовался исправный и проверенный инструмент. Вы должны использовать защищенный ручной инструмент и цифровой мультиметр с изолированными клипсами для выполнения тестовых подключений. Измеритель изоляции должен быть способным выполнять процедуру проверки изоляции до 1000 Вольт и измерение сопротивления более 1,1 Мегаома. Кроме того, функция испытания изоляции должна использоваться для подтверждения качественного выполнения ремонта высоковольтных компонентов методом измерения изоляции.

Всякий раз после отключения сервисного размыкателя выполняйте проверку отсутствия высоковольтного напряжения, чтобы подтвердить качество отключения высоковольтного электрического питания. Никогда не начинайте ремонт до тех пор, пока Вы ни провели эти процедуры, чтобы убедиться в безопасности проведения ремонта. Изучите и всегда придерживайтесь последовательности выполнения процедур проверки высоковольтной системы HEV, приведенных в фотографической последовательности 2.

Всякий раз при проведения электрических измерений следует надеть диэлектрические перчатки и, по возможности, проводить измерения «Одной рукой» (см. рис. 1-37).

 

Правило «Одной руки» означает, что работая только одной рукой при обслуживании высоковольтной системы, при случайном поражении электрическим током напряжение не будет проходить через Ваше тело. Это правило следует неукоснительно соблюдать до тех пор, пока процедура проверки высоковольтного напряжения ни укажет Вам на отсутствие в системе высоковольтного напряжения.

Рис S1_03_37р

Рисунок 1-37: Придерживайтесь правил проведения измерений высоковольтного напряжения «одной рукой»; источник: Delmar/CengageLearning

 

ФОТОГРАФИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ 2

Проверка высоковольтной изоляции

Все фотографии этой последовательности защищены авторским правом © Delmar/Cengage Learning

Рис S1_03_ф2_1_2р

Рис S1_03_ф2_3_4р

 

….

Дальнейшая информация намеренно пропущена:

 

Испытание целостности диэлектрических перчаток

 

Высоковольтный сервисный размыкатель

Рисунок С0_Знак 03ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

После удаления высоковольтного сервисного размыкателя запрещено оперировать выключателем питания. Это может привести к повреждению контроллера, управляющего гибридным автомобилем.

 

 

Рисунок С0_Знак 04СЕРВИСНАЯ ТЕЛЛЕГРАММА:

Коды неисправности (DTCs), записанные в память контроллера, будут удалены, как только Вы отключите батарею. Перед отключением системы перепишите все коды неисправностей.

 

 

Термины и определения, которые Вы должны помнить

Air bag module = Модуль подушки безопасности

Air bag system = Система надувной подушки безопасности

Antilock brake systems (ABS) = Антиблокировочные тормозные системы (АБС)

Asbestos = Асбест

BAT = Батарея (Вывод на генераторе переменного тока, на стартере непосредственно соединенные с положительным полюсным выводом аккумуляторной батареи)

Carbon monoxide (CO) = Окись углерода (Угарный газ)

Caustic = Каустик (каустическая сода)

Conductors = Проводник (электрическая проводимость)

Face shields = Лицевой щиток

Fire blanket = Пламегасящее покрывало

Fire extinguishers = Огнетушитель

Flammable = Легковоспламеняющееся (вещество)

Floor jacks = Напольный домкрат

Hand tools = Ручной инструмент

Hazard Communication = Информация об опасности

Standard = Стандарт (норматив)

Hazardous materials = Опасные материалы

High-efficiency particulate-arresting (HEPA) = Высокоэффективный сухой вакуумный фильтр

High-voltage service plug = Высоковольтный сервисный размыкатель

Hoists = Подъемник

Jack stands = Опорная стойка

Material safety data sheets (MSDS) = Лист данных по безопасности материала

Occupational safety glasses = Профессиональные безосколочные очки

One-hand rule = Проведение электрических измерений «одной рукой»

Pneumatic tools = Пневматические инструменты

Power tools = Электрические инструменты

Resource Conservation and Recovery Act (RCRA) = Закон о сохранении и восстановлении ресурсов

Right-to-know laws = Закон «Право знать»

Safety goggles = Защитные очки

Vehicle lift point = Опорные точки подъема автомобиля

Volatile = Напряжение

Workplace hazardous materials information systems (WHMIS) = Информационная система об опасностях на рабочих местах.

 

И т.д.

 

Если Вы сочли нужным получить этот материал в электронном виде или в виде журнала (Рабочей тетради слушателя) свяжитесь с автором по E-mail

appo.jurn@yandex.ru

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Работа с учебником

Дмитрий No Comments

Практика ориентированные учебные материалы по автомобильной электрики и электронике

GDE Ошибка: Ошибка при загрузке файла - При необходимости выключите проверку ошибок (404:Not Found)

Автосервис

Дмитрий No Comments

Вашему вниманию представлен материал, который можно отнести к рубрике “Введение в специальность”

GDE Ошибка: Ошибка при загрузке файла - При необходимости выключите проверку ошибок (404:Not Found)
 Вашему вниманию представлен материал, дающий обзорную информацию об устройстве автомобиля
GDE Ошибка: Ошибка при загрузке файла - При необходимости выключите проверку ошибок (404:Not Found)
Вашему вниманию представлен материал, дающий представление о том, что называют техническим обслуживанием автомобиля
GDE Ошибка: Ошибка при загрузке файла - При необходимости выключите проверку ошибок (404:Not Found)
Вашему вниманию представлены материалы, представляющие основные опасности, связанные с Вашей будущей работой

GDE Ошибка: Ошибка при загрузке файла - При необходимости выключите проверку ошибок (404:Not Found)

Сцепление уч. пособие

Дмитрий No Comments

Вашему вниманию предлагается учебное пособие, предназначенное для самостоятельного углубленного изучения темы “Преобразователи крутящего момента

Глава 35 Виды трансмиссий

Сцепление готовое

Test 02 Diesel

Дмитрий No Comments

Вашему вниманию предлагаются тестовые задания второй недели обучения, конечно же, без ответов

 

Тест 2 Зажигание и дизель

Коллеги, нашел для Вас кое-что из учебника, написанного мною для Экспертов. Изучите

3 Технические основы к исследованию выхлопного газа