Из Учебного пособия «Безопасность коммерческих транспортных средств», автор составитель – Д.Н.Титаренко

 

Глава 3.9 Охрана труда и защита здоровья персонала

 

В приложении IXb StVZO определено, какие требования предъявляются к мастерским исследования выхлопного газа – относительно установки оборудования и учреждения – относительно их признания.

Исходя из этого, мастерские должны быть оборудованы таким образом, чтобы здоровью сотрудников ничего не угрожало. Должны быть соблюдены все специальные нормы (СНиП) и инструкции из областей Охрана труда и защиты здоровья персонала, которые имеют значение для предприятий автомобильного сервиса. Эти инструкции из охраны труда и защиты здоровья персонала не имеют прямого отношения к процессу официального признания пункта исследования выхлопного газа, но на соблюдение предписанных нормативов должен обращать внимание каждый руководитель пункта ГТО, так как пренебрежение нормативами может привести к проблемам при перепроверке союзом промышленного надзора или профессиональным союзом.

При проведении работ, связанных с исследованиями выхлопного газа, большей частью проводятся работы, которые ежедневно проводятся в любом цехе СТО автомобилей. Лишь при исследовании выхлопного газа транспортных средств, оснащенных дизельными двигателями, эмиссиями вредных веществ дизельного двигателя может доходить до повышенных нагрузок для сотрудников.

к тесту ТБ20

 

Рис. 3.66: Позиционирование воронки вентиляции выхлопного газа (источник: технические правила для работы с опасными материалами “эмиссия дизельного двигателя” (TRGS 554))

a)             Ошибочное позиционирование, так как воронка установлена на слишком большом расстоянии от выхлопной трубы.

b) + c)   Ошибочное позиционирование, так как воронка расположена не по центру от выхлопной трубы.

d)            Правильное позиционирование относительно расстояния и центрирования воронки вентиляции выхлопного газа от выхлопной трубы.

 

Во избежание гигиенической угрозы для сотрудников пунктов ГТО эмиссией дизельного двигателя важно, чтобы выхлопные газы дизельных двигателей при проведении процесса исследования удалялись системой вентиляции по возможности более полно. Для этого важны не только позиционирование воронки отбора выхлопного газа относительно выхлопной трубы автомобиля, так и скорость откачки отсасывающей установкой. Поток выхлопного газа должен центрироваться и направляться прямолинейно в воронку отбора выхлопного газа. Позиционированием и производительностью отсасывающей установки должно быть обеспечено, чтобы не в отсасывающей воронке не происходило бы завихрений потоков газов. Это может вызвать не только выбросы части выхлопного газа внутрь цеха, но и искажение результатов измерений. Уверенное и полное удаление выхлопных газов обеспечено, если объемный расход отсасывающей установки составлял при обслуживании грузового автомобиля минимум 2300 м3/ч, а для легкового автомобиля минимум 600 м3/ч.

 

К пояснению ТБ20

Рис. 3.67: Воронка вентиляции выхлопного газа; Источник: Федеральный союз германской промышленности

 

Воронка вентиляции выхлопного газа, рекомендованная к применению при проведении исследования выхлопного газа

  1. Воронка вентиляции согласно рекомендациям BG/BIA 1 024 и соответственно TRGS 554
  2. Воронка вентиляции для исследования выхлопного газа со штативом
  3. Специальный штатив позволяет производить исследования выхлопного газа на местах, оборудованных смотровой ямой
  4. Воронка вентиляции обеспечивает простоту установки газового отборника даже в плохо доступную выхлопную трубу.