Пояснения:

Выдержка из Федерального закона РФ «О техническом регулировании»

Статья 4. Законодательство Российской Федерации о техническом регулировании

4. Если международным договором Российской Федерации в сфере технического регулирования установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Федеральным законом, применяются правила международного договора, а в случаях, если из международного договора следует, что для его применения требуется издание внутригосударственного акта, применяются правила международного договора и принятое на его основе законодательство Российской Федерации.

 http://www.consultant.ru/popular/techreg/45_1.html#p128

© КонсультантПлюс, 1992-2013

Рейтинги сертификации и надежности качества колесных дисков

Норматив — TÜV

Автомобильное Немецкое Объединение Технадзора (TechnischerÜberwachungVerien— TÜV) — один из самых авторитетных как для европейских авто производителей, так и для потребителей всего мира.

Главным критерием, определяющим надежность той или иной продукции, являются статистические данные с крупнейшего — авторынка Евросоюза.

В основу рейтинга положены итоги технического тестирования, который обязан проходить в подразделениях TÜV каждый зарегистрированный в Германии (Евросоюзе) продукт. Объем, который ежегодно проверяет организация, практически исключает возможность ошибки.

Каждый технический тест предполагает тотальную проверку по всем критериям. При обнаружении серьезных дефектов немедленно принимается решение о запрете эксплуатации. Результаты тех-тестов сводятся в общую таблицу — продукты делятся на группы по срокам эксплуатации, кроме того, публикуются отдельные таблицы по надежности.

Главным мерилом надежности в списках TÜV является — процент выпущенного продукта с обнаруженными дефектами на 1000 единиц данного продукта. В списках, чтобы исключить малейшую статистическую неточность, не публикуют данные по продукту, если количество такого продукта, прошедшего техническое тестирование, не превышает 20 тысяч.

 

Нормативы — JWL, JWT–T

Японский Национальный обязательный стандарт для легкосплавных дисков

Этот сертификат присваивается только тем изделиям, которые выдержали статический тест на удар, испытания на удар при движении в повороте и еще один тест на удар при движении по вектору. Вся продукция проходит очень жесткие испытания на прочность при косом ударе под 900кг/см.

 

Норматив — VIA

Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции — проводящая собственные испытания и выдающая свой сертификат. И если автопроизводители могут сами ставить маркировку JWL после собственного тестирования, то клеймо «VIA» — только после тестирования этой Ассоциацией с самыми экстремальными нагрузками. Именно поэтому японские стандарты для алюминиевых (легко-сплавных) дисков считаются самыми жесткими и тщательными в мире.

Норматив — SAE

Сообщество Автомобильных Инженеров — источник технической информации и опыта, используемого в разработке, производстве, обслуживании и управлении транспортных средств и сопутствующими изделиями для использования на земле или море, в воздухе и космосе.

Более 83000 инженеров, более чем из 97 стран из сети членов SAE, которые делятся информацией и обмениваются идеями по прогрессу в инженерии систем передвижения. Совет Директоров SAE тщательно проверяет и утверждает основные новшества на пригодность к использованию продуктов и технологий. Его технические комитеты пишут больше новых аэрокосмических и автомобильных инженерных стандартов, чем любая другая создающая стандарты организация в мире. Совместная исследовательская программа способствует продвижению проектов, которые приносят выгоду автомобильной индустрии в целом.

С момента своего образования в 1905г., сильная техническая база организации способствовала продвижению и введению новых профессиональных потребностей и новшеств для инженеров и транспортных компаний.

Национальный стандарт ГОСТ Р ГОСТ Р 50511-93 «Колеса из легких сплавов для пневматических шин. Общие технические условия» (ИСО 3006-76, ИСО 3894-77, ИСО 7141-81) и Технический регламент Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Очень строгий стандарт и завышенные требования Технического регламента нивелируются всеобщим разгильдяйством в отношении их исполнения. Кто-нибудь встречал отказ в признании пригодности к участию в дорожном движении из-за установки нештатных колес из легкого сплава, или проведенного сваркой ремонта обода или диска сваркой?

Оставить комментарий

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
  Подписаться  
Уведомление о