ОДОБРЕНО РАБОТОДАТЕЛЕМ


 

Представленные к рассмотрению вопросы отнесены к профессии «Менеджер продаж непродовольственных товаров», поэтому Вы не увидите заданий, касающихся технического обслуживания и ремонта автомобилей. Приведены задания, отнесенные к дисциплине «Устройство современного автомобиля»

Вопросы технического обслуживания и ремонта можно найти на страницах: Лицей и Колледж. Учебно-методические материалы и материалы для сопровождения лекционных, лабораторных и практических занятий размещены на странице «Институт»

Программа подготовки и учебные материалы одобрены работодателем: Институтом «Euro Auto» Ассоциации предпринимателей и предприятий автомобильного сервиса «Euro Auto».

 

Задание 2.104

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

103

1. При торможении кинетическая энергия движущегося автомобиля  при помощи тормозного механизмов преобразуется в потенциальную энергию;

2. При торможении кинетическая энергия движущегося автомобиля при помощи тормозной системы преобразуется в тепловую энергию;

3. Нагрев тормозного механизма в процессе торможение – явление нормальное;

4. Тепловая энергия, выделившаяся при работе тормозной системы, утилизируется нагревом охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателем;

5. Тепловая энергия, выделившаяся при работе тормозной системы в процессе торможения, рассеивается в окружающую среду;

6. Проектирование механизмов и приборов управления торможением, а также свойства рабочего тела, используемое системой торможения (в частности – свойства тормозной жидкости), происходит с учетом их работы в условиях нагрева до высоких температур.

 

 

 

Задание 2.105

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

104

1. Геометрия подвески, то есть углы установки колес, и углы, отвечающие за стабилизацию движения автомобиля, определяют величину так называемого «плача обката rb»;

2. Указанный параметр невозможно измерить прямыми (непосредственными) измерениями, поэтому его величина определяется такими параметрами, как развал колеса – угол наклона плоскости вращения колеса относительно горизонтальной поверхности, угла поперечного наклона оси вращения управляемого колеса, и вылета колеса – расстояния от привалочной плоскости колеса (поверхности ступицы) до продольной плоскости вращения колеса, проходящей через середину шины;

3. Увеличение плеча обката путем установки колес с  отрицательным значением вылета колеса, увеличивает устойчивость автомобиля, так как увеличивается колея передних колес автомобиля;

4. Устойчивостью автомобиля называется свойство автомобиля сохранять выбранную водителем траекторию движения независимо от величины и направления действия внешних сил;

5. При разгоне продольная сила, приложенная к точке 2, будет стремиться повернуть колесо относительно точки 3;

6. При торможении продольная сила, приложенная к точке 3, будет стремиться повернуть колесо относительно точки 2, но в противоположном направлении;

7. При совпадении точки 2 и 3 продольная сила, прилагаемая к колесу, не вызывает его поворота.

 

 

Задание 2.106

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

105

1. На рисунке схематично показаны силы, действующие на колесо при торможении. В качестве тормозного механизма используется дисковый тормозной механизм;

2. Тормозная сила FB равна произведению вертикальной нагрузки F, действующей на колесо, на коэффициент продольного сцепления µk колеса с дорожным покрытием;

3. Тормозной момент, направление которого обозначено стрелкой, нанесенной на колесо, направлено против направления свободного вращения колеса;

4. Величина тормозного момента равна произведению тормозной силы FB на динамический радиус качения колеса rдин;

5. Тормозной момент, возбуждаемый механизмом торможения, складывается из двух касательных сил FBt, умноженных на радиус приложения тормозной силы rBt (радиуса рабочей поверхности тормозного барабана).

 

Задание 2.107

Для создания пары касательных сил FBt фрикционные накладки тормозных колодок следует прижать к рабочим поверхностям тормозного барабана. Это реализуется посредством нескольких способов.

Прочтите приведенные предположения и отметьте только то, которое Вы сочтёте верным.

106

1. На верхнем рисунке слева показан способ прижатия фрикционных накладок тормозных колодок к рабочим поверхностям барабана посредством рычажного механизма, применяемого в стояночной тормозной системе;

2. На верхнем рисунке справа показан способ прижатия фрикционных накладок к рабочим поверхностям тормозного барабана посредством разжимного S-образного кулака, приводимого в действие тормозным цилиндром через тормозной рычаг;

3. На нижнем рисунке слева показан способ прижатия фрикционных накладок тормозных колодок к рабочим поверхностям тормозного барабана посредством тормозного цилиндра двустороннего действия;

4. На нижнем рисунке справа показан способ прижатия фрикционных накладок тормозных колодок к рабочим поверхностям тормозного барабана посредством клинового распорного механизма.

 

 

Задание 2.108

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

107

1. На рисунке показано устройство барабанного тормозного механизма, используемого на передней оси легкового автомобиля;

2. На рисунке показано устройство барабанного тормозного механизма, используемого на задней оси легкового автомобиля;

3. На рисунке показано устройство дискового тормозного механизма, используемого на передней оси легкового автомобиля;

4. На рисунке показано устройство дискового тормозного механизма, используемого на передней оси легкового автомобиля;

5. Показанное на рисунке устройство с успехом используется не только на легковых, но и на грузовых автомобилях малой грузоподъемности, а также на автобусах малой вместимости.

 

 

 

Задание 2.109

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

108

1. После прекращения торможения тормозные колодки барабанного тормозного механизма отводятся от рабочих поверхностей тормозного барабана пружинами 1, 2 и 3;

2. После прекращения торможения тормозные колодки барабанного тормозного механизма отводятся от рабочих поверхностей тормозного барабана только пружинами 1 и 3. Пружины2 служат для удержания тормозных колодок в прижатом к опорному тормозному диску в неактивном состоянии (отсутствия торможения);

3. После прекращения торможения тормозные колодки барабанного тормозного механизма отводятся от рабочих поверхностей тормозного барабана только пружинами 1. Пружины2 служат для удержания тормозных колодок в прижатом к опорному тормозному диску в неактивном состоянии (отсутствия торможения). Пружина 3 служит для обеспечения действия автоматического регулятора зазора между рабочей поверхностью тормозного барабана и рабочими поверхностями тормозных колодок.

 

 

 

Задание 2.110

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

109

1. На всех трех рисунках показано устройство гидравлического тормозного цилиндра, применяемого в барабанных тормозных механизмах легковых автомобилей, легких грузовых автомобилей и автобусах малой вместимости;

2. На всех трех рисунках показано устройство гидравлического тормозного цилиндра, применяемого в дисковых тормозных механизмах легковых автомобилей, легких грузовых автомобилей и автобусах малой вместимости;

3. На двух рисунках слева показаны тормозные цилиндры двустороннего действия, а на рисунке справа – тормозной цилиндр одностороннего действия;

 

 

 

Задание 2.111

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые Вы сочтёте верными

110

1. На приведенных трех рисунках слева показаны два типа дисковых тормозных механизмов, а на тех рисунках справа – конструкции трех типов тормозных дисков;

2. Рисунок, помеченный литером б) – это повернутое отображение рисунка а);

3. Рисунок, помеченный литером б) – это повернутое отображение рисунка в);

4. На рисунке, помеченном литерой а) приведена конструкция дискового тормозного механизма с плавающим суппортом;

5. На рисунке, помеченном литерой в) приведена конструкция барабанного тормозного механизма с плавающим суппортом;

6. На крайнем правом рисунке показана конструкция вентилируемого диска с дополнительными отверстиями на ступице, обеспечивающими наилучший теплоотвод от тормозного механизма;

7. Суппорт тормозного механизма делают массивным из соображения поглощения большого количества тепла массивом суппорта для снижения риска перегрева тормозной жидкости, находящейся в полостях рабочего тормозного цилиндра суппорта.

 

 

 

Задание 2.112

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

111

1. На верхнем рисунке показана Х – схема одноконтурной системы торможения с диагональным  разделением контуров тормозов;

2. На нижнем рисунке показана Х – схема одноконтурного привода тормозов с диагонально разделение контуров тормозов

3. На верхнем рисунке показана ТТ – схема двухконтурной системы торможения с разделением на передний и задний контуры, именуемая в иностранной литературе, как «черно-белая» система;

4, На нижнем рисунке показана ТТ – схема двухконтурной системы торможения с разделением на передний и задний контуры, именуемая в иностранной литературе, как «черно-белая» система.

 

 

Задание 2.113

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

112

1. На рисунке слева показана конструкция барабанного тормозного механизма, используемого рабочей тормозной системой автомобиля;

2. На рисунке слева показана конструкция комбинированного тормозного механизма дискового типа, используемого рабочей тормозной системой, и барабанного тормозного механизма, используемого стояночной тормозной системой автомобиля;

3. На рисунке справа показана конструкция дискового тормозного механизма, используемого только рабочей тормозной системой;

4. На рисунке справа показана конструкция дискового тормозного механизма, используемого как рабочей, так и стояночной тормозной системой.

 

 

 

Задание 2.114

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

113

1. На рисунке слева показана тормозная колодка барабанного тормозного механизма с приклеенной к ней накладкой из фрикционного материала;

2. На рисунке слева показана тормозная колодка барабанного тормозного механизма с приклепанной к ней накладкой из фрикционного материала;

3. На среднем рисунке показана колодка для барабанного тормозного механизма с неподвижной скобой с наклеенной на неё накладкой из фрикционного материала;

4. На среднем рисунке показана колодка для дискового тормозного механизма наклеенной на неё накладкой из фрикционного материала;

5. На правом рисунке приведена типичная маркировка тормозной колодки, в которой основная информация приведена в надписи, обозначенной позицией 1.

 

 

 

Задание 2.115

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

114

1. На рисунке слева показана упаковка с тормозной жидкостью DOT 5.1 SUPER;

2. На рисунке справа показана упаковка с тормозной жидкостью Bosch LHM+;

3. На рисунке слева показана упаковка с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления (ГУР) DOT 5.1 SUPER;

4. На рисунке справа показана упаковка жидкости для гидроусилителя рулевого управления (ГУР) Bosch LHM+.

 

 

 

Задание 2.116

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

115

1. На рисунке слева показан регулятор тормозных сил, формируемых на колесах задней оси автомобиля, определяющий необходимую величину тормозную силу на колесах задней оси в зависимости от фактической загрузки транспортного средства;

2. На рисунке слева показан регулятор тормозных сил, формируемых на колесах задней оси автомобиля, определяющий необходимую величину тормозной силы на колесах задней оси в зависимости от ускорения;

3. На рисунке справа показан регулятор тормозных сил на колесах задней оси автомобиля, определяющий необходимую величину тормозную силу на колесах задней оси в зависимости от фактической загрузки транспортного средства;

4. На рисунке справа показан регулятор тормозных сил на колесах задней оси автомобиля, определяющий необходимую величину тормозной силы на колесах задней оси в зависимости от ускорения;

 

 

 

Задание 2.117

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

116

1. На рисунке приведено устройство колесного тормозного цилиндра, первый контур которого имеет привод от тормозной педали, а второй – от рычага привода стояночной тормозной системы

2. На рисунке показан главный тормозной цилиндр 2-конурной системы торможения

3. Над главным тормозным цилиндром расположен компенсационный резервуар, в котором хранится запас тормозной жидкости;

4. Компенсационный резервуар разделен перегородкой на две полости, раздельно снабжающие передний и задний конуры;

5. В случае утечки тормозной жидкости из одного контура, происходит пополнение этого контура тормозной жидкостью из второго контура.

 

 

Задание 2.118

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

116

1. В случае утечки тормозной жидкости из одного контура, например, снабжаемого полостью 4, второй контур сохраняет работоспособность, так как эти контуры отделены друг от друга, а перегородка в компенсационном бачке не позволяет тормозной жидкости полностью вытечь из неисправного контура;

2. Компенсационный бачок необходим для пополнения гидропривода тормозной жидкостью при её естественном расходе на угар;

3. Резерв тормозной жидкости необходим для компенсации изменения объема тормозной жидкости, происходящего из-за естественного износа фрикционных накладок тормозных механизмов;

4. Датчик уровня тормозной жидкости в бачке предупреждает о превышении жидкостью максимального уровня.

5. Разделение бачка на две части упрощает процедуру замены тормозной жидкости

 

 

 

Задание 2.119

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

117

1. В главном тормозном цилиндре  при утечке тормозной жидкости из одного контура увеличивается свободный ход педали тормоза, что позволяет ощутить неисправность, но торможение исправным контуром ещё возможно;

2. При увеличении хода педали тормоза следует пополнить компенсационный резервуар тормозной жидкостью;

3. Если тормозной жидкости под рукой не оказалось, можно пополнить недостаток тормозной жидкости смазочным маслом;

4. Если свободный ход педали тормоза внезапно увеличился, следует с особой осторожностью доставить автомобиль в авторемонтную мастерскую для выяснения  и устранения неисправности.

 

 

 

Задание 2.120

Приведённые ниже высказывания относятся к конструкции Вакуумного усилителя тормозного привода.

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

118

1. При работающем двигателе и отпущенной педали тормоза воздух через обратный клапан 3 удаляется только из вакуумной полости 1;

2. При работающем двигателе и отпущенной педали тормоза воздух через обратный клапан 3 удаляется  не только из вакуумной полости 1, но и из рабочей полости 10 через открытый канал 5, при этом диафрагма 4 усилителя не испытывает силы, возникающей от перепада давления;

3. Нажатие на педаль тормоза сопровождается закрытием перепускного канала 5  и открытием канала 7, через который атмосферный воздух поступает в рабочую полость 10;

4. Образовавшийся перепад давления действует на диафрагму 4, перемещая её вперед навстречу возвратной пружине 2. Шток, закрепленной на  диафрагме 4, приводит в действие главный тормозной цилиндр.

 

 

 

Задание 2.121

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

120

1.  При обычной торможении без активации режима ABS тормозная жидкость поступает в колесный тормозной цилиндр через открытый впускной клапан;

2. При обычном торможении без активации ABS выпускной клапан находится в закрытом состоянии;

3. При обычном торможении без активации ABS выпускной клапан, находящийся на схеме за рабочим тормозным цилиндром, открывается, что позволяет использовать дополнительную силу воздействия жидкости, находящейся в пружинном энергоаккумуляторе.

 

 

 

 

Задание 2.122

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

121

1. Распознавание риска блокировки одного из колес тормозящего автомобиля происходит при сравнении  их скоростей вращения по сигналам от датчиков скорости колес;

2. Первый этап предотвращения блокировки заключается в немедленном сбросе давления из колесного тормозного цилиндра через выпускной клапан;

3. Первый этап предотвращения блокировки колеса заключается в ограничении поступления тормозной жидкости в колесный тормозной цилиндр путем закрытия впускного клапана.

 

 

 

Задание 2.123

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

123

1. Вторым этапом предотвращения блокировки колеса является сброс части тормозной жидкости из колесного тормозного цилиндра путем дозированного (кратковременного) открытия выпускного клапана;

2. Часть тормозной жидкости из колесного тормозного цилиндра поступает в пружинный энергоаккумулятор, при этом обслуживаемое колесо растормаживается;

3. Вся тормозная жидкость из колесного тормозного цилиндра вытекает в энергоаккумулятор, при этом все колеса автомобиля растормаживаются.

 

 

 

Задание 2.124

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

124

1. На третьем этапе управления блокируемым колесом производится повторное удержание давления путем закрытия выпускного и впускного клапана;

2. На этом этапе жидкость, скопившаяся в пружинном энергоаккумуляторе, электрическим насосом выкачивается в главный тормозной цилиндр;

3. На этом этапе управления жидкость, скопившаяся в пружинном энергоаккумуляторе, находится в резерве, так как откачивающий насос ещё не задействован.

 

 

 

 

Задание 2.125

Прочтите приведенные предположения и отметьте только те, которые сочтёте верными

125

1. На четвертом этапе работы ABS происходит повторное заполнение колесного цилиндра тормозной жидкостью;

2. На этом этапе жидкость в колесный цилиндр поступает из главного тормозного цилиндра, поэтому педаль тормоза заметно вибрирует;

3. На этом этапе жидкость в колесный тормозной цилиндр подается электрическим откачивающим насосом из пружинного энергоаккумулятора, одновременно поступая и в главный тормозной цилиндр, поэтому происходит ощутимая вибрация тормозной педали.

 

 

Замечания автора:

Подробные ответы на вопросы с пояснениями, а также учебное пособие, написанное автором и владельцем сайта Титаренко Дмитрием Николаевичем, вы можете заказать, отправив заявку на почтовый адрес электронной почты:

dt.as.plus@yandex.ru

Ваши заявки позволяют определить потребность и формировать заказ на издание учебного пособия “Системы управления автомобилем”

Оставить комментарий

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий.
  Подписаться  
Уведомление о