Пояснения:
На левом рисунке надпись Toe-in/Toe-out означает «схождение – расхождение колес»
Tire Wear Patterns – Excessive Toe-in – Показан характерный износ шины при чрезмерном положительном схождении.
RF tire outside feather edge tread wear pattern – Правая передняя шина –волнистый характер износа протектора от левого края к правому
LF tire outside feather edge tread wear pattern – Левая передняя шина- волнистый характер износа протектора от правого края к левому
На правом рисунке надпись Rear Thrust Angle означает – угол отклонения тяги задней оси
Tire Wear Patterns – Pull Left – Показан характерный износ шин при уводе автомобиля в левую сторону, вызванного углом отклонения тяги задней оси вправо
LR tire outside feather edge tread wear pattern – левая задняя шина – волнистый характер износа протектора от правого края к левому;
RR tire inside feather edge tread wear pattern – правая задняя шина – волнистый характер износа протектора от правого края к левому
Несколько факторов, которые влияют на долговечность шин
Первым фактором является скорость и условия движения. Пагубно для колес является резкое ускорение и резкое торможение автомобиля, особенно при применении эффекта скольжения или пробуксовки. На скорости 130 км/ч износ шины происходит в два раза быстрее, чем при 80 км/ч.
Второй фактор – температурный режим. Покрышка подвержена износу при резких перепадах температур. Например, при быстрой езде в зимний период шина сначала нагревается, а потом в мороз быстро остывает. Происходит процесс сжатия и расширения, приводит к быстрому старению резины.
Третий фактор – перегрузки. Для каждой шины указаны параметры максимальной скорости и нагрузки. При превышении этих параметров, шина перегревается, меняется структура вещества, может произойти разрушение и расслоение внутренней структуры шины. При превышении нагрузки на 10%, срок эксплуатации уменьшится на 20%.
Четвертый фактор – давление в шинах, которого необходимо придерживаться по нормам изготовителя.
Отклонения не должны превышать 0,1 bar.
Пятый фактор – физические повреждения и удары. Они могут возникать при случайном попадании колеса в яму, бордюр, проколах. При этом нарушается корд шины, может отслаиваться протектор, вздуваться шишки.
Шестой фактор – время. Известно, что любой материал подвержен старению и разрушению. Например, стекло будет разрушаться несколько десятков лет, а может, столетий, а вот хлопчатобумажная ткань не выдержит и нескольких лет. Современные шины, даже в условиях бездействия, тоже стареют и постепенно разрушаются. Для длительного хранения шин применяют специальный консервант.
Внешний вид, и что означает износ шины:
|
Вид износа |
Возможные причины |
|
Износ протектора с обеих сторон по всему периметру |
Длительная езда при слишком низком давлении сжатого воздуха в шине |
|
Износ протектора в середине по всему периметру |
Длительная езда при чрезмерно высоком давлении сжатого воздуха в шине |
|
Износ протектора по внешней стороне передних колес по всему периметру |
Неправильная регулировка углов установки колес (развал или схождение) |
|
Истирание в некоторых местах боковины рабочей поверхности протектора |
Большой дисбаланс колеса. Возможно чрезмерное боковое биение диска, слишком большой люфт в ступичных подшипниках или шарнирах рычагов подвески |
|
Истирание в некоторых местах середины рабочей поверхности |
Больной дисбаланс колеса |
|
Сильный износ в некоторых местах середины рабочей поверхности |
Последствия блокирования колеса при торможении. Возможно, что тормозной барабан имеет овальную форму, или присутствует сильное биение тормозного диска |
|
Чешуйчатый или пилообразный износ. При длительной эксплуатации может произойти обнажение корда |
Длительная перегрузка автомобиля. Проверьте боковины покрышки на наличие трещин. |
|
С одно стороны переднего колеса образуются острые кромки |
Частая езда по сильно разбитому дорожному покрытию. Чрезмерно быстрая езда при поворотах |
|
Разрыв основы каркаса. В первое время разрушение заметно только на внутренней поверхности покрышки |
Езда по острым камням, рельсовым стыкам с большой скоростью. |