Задание 2.21.
Отметьте верные на ваш взгляд варианты утверждений.
На представленном рисунке показано…
1. Сцепление с диафрагменной пружиной;
2. Сцепление с внешними цилиндрическими пружинами;
3. Сцепление с внутренними цилиндрическими пружинами
4. Многодисковое сцепление с диафрагменной пружиной;
5. Однодисковое сцепление с внешними цилиндрическими пружинами
Задание 2.22
Отметьте верные на ваш взгляд варианты утверждений.
Свободный ход педали сцепления необходим для…
1. …обеспечения возможности плавного включения;
2. …предотвращения повышенного износа механизма включения;
3. …предотвращения буксования включенного сцепления;
4. …предотвращение буксования выключенного сцепления;
5. …того, чтобы автомеханику было чем заняться…
Задание 2.23
Отметьте верные на ваш взгляд варианты утверждений.
Кожух сцепления крепится…
1. К картеру коробки передач;
2. К картеру маховика;
3. К привалочной поверхности блока цилиндров двигателя;
4. К маховику, установленному на коленчатом валу двигателя;
5. К ведущим колесам автомобиля.
Задание 2.24
Отметьте верные на ваш взгляд варианты утверждений.
Нажимной диск сцепления крепится к кожуху сцепления…
1. Неподвижно с натягом, обеспечиваемым резьбовыми элементами;
2. Подвижно с помощью гибких пластин, обеспечивающих возможность перемещения нажимного диска относительно кожуха;
3. С зазором, величина которого определяет свободный ход педали сцепления;
4. Подвижно для обеспечения гашения крутильных колебаний, возникающих при включении сцепления.
Задание 2.25.
Отметьте верные на ваш взгляд варианты утверждений.
Гашение крутильных колебаний, возникающих в результате неравномерного вращения коленчатого вала двигателя, происходит за счет…
1. Только винтовых пружин (12 и 13), установленных
между шлицевым фланцем (19) и ведомым диском
(17) сцепления;
2. Винтовых пружин, установленных между фланцем и ведомым диском, а также фрикционным элементом, поджатым дисковой пружиной (7);
3. Сил трения, возникающих между поверхностями трения прижимного диска, ведомого диска и маховика;
Задание 2.26
Отметьте верные на ваш взгляд варианты утверждений.
Сегментные лепестковые пружины…
1. Служат элементами крепления фрикционных накладок ведомого диска сцепления;
2. Предназначены для смягчения ударных нагрузок при резком включении сцепления;
3. Предназначены для снижения последствий крутильных колебаний, вызванных неравномерностью работы двигателя;
4. Предназначены для крепления ведомого диска к ступице.
Задание 2.27
Укажите, какое устройство передачи крутящего момента показано на рисунке?
1. Сухое фрикционное сцепление;
2. Гидравлическая муфта
3. Гидротрансформатор.
Задание 2.28
На рисунке показан узел, передающий крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Как называют этот узел?
1. Сухое фрикционное сцепление;
2. Гидравлическая муфта
3. Гидротрансформатор.
Задание 2.29
На рисунке изображены три лопастных колеса гидравлического преобразователя крутящего момента – гидротрансформатора. Справа – окрещенное желтым цветом – насосное колесо, слева – окрашенное розовым цветом – турбинное колесо, посередине – окрашенное голубыми цветом – реакторное колесо.
Ниже приведено описание принципа работы гидротрансформатора, причем все функции колес приписаны одному колесу – насосному.
Отметьте только те пункты, которые не вызывают у Вас сомнения.
1. Насосное колесо крепится к корпусу гидротрансформатора и вращается вместе с корпусом;
2. Насосное колесо разгоняет жидкость, заполняющую гидротрансформатор до высоких скоростей;
3. Лопатки насосного колеса заставляют жидкость вращаться вместе с корпусом гидротрансформатора, придавая ему переносное движение;
4. Лопатки насосного колеса заставляют жидкость двигаться от центральной части к периферийной, придавая жидкости относительное движение;
5. Насосное колесо организует поток жидкости, участвующий одновременно в двух движениях, что придает потоку жидкости высокую скорость;
6. Лопатки насосного колеса воспринимают высокую скорость потока жидкости своими лопатками, преобразуя кинетическую энергию движущегося потока в энергию вращения;
7. Лопатки насосного колеса направляют поток жидкости от периферийной части гидротрансформатора к её центральной части;
8. Насосное колесо, расположенное между двумя вращающимися колесами, перенаправляет поток жидкости от одного колеса к другому;
9. Лопатка насосного колеса изогнуты так, чтобы поток жидкости, снимаемый с одного колеса, направлялся ко второму колесу в попутном направлении, не препятствуя его вращению;
10. Под ступицей насосного колеса установлена муфта свободного хода, не позволяющая вращаться насосному колесу в одну сторону, но обеспечивающая свободное вращение в противоположном направлении.
Задание 2.30
На рисунке изображены три лопастных колеса гидравлического преобразователя крутящего момента – гидротрансформатора. Справа – окрещенное желтым цветом – насосное колесо, слева – окрашенное розовым цветом –турбинное колесо, посередине – окрашенное голубыми цветом – реакторное колесо.
Ниже приведено описание принципа работы гидротрансформатора, причем все функции колес приписаны одному колесу – турбинному.
Отметьте только те пункты, которые не вызывают у Вас сомнения.
1. Турбинное колесо крепится к корпусу гидротрансформатора и вращается вместе с корпусом;
2. Турбинное колесо разгоняет жидкость, заполняющую гидротрансформатор до высоких скоростей;
3. Лопатки турбинного колеса заставляют жидкость вращаться вместе с корпусом гидротрансформатора, придавая ему переносное движение;
4. Лопатки турбинного колеса заставляют жидкость двигаться от центральной части к периферийной, придавая жидкости относительное движение;
5. Турбинное колесо организует поток жидкости, участвующий одновременно в двух движениях, что придает потоку жидкости высокую скорость;
6. Лопатки турбинного колеса воспринимают высокую скорость потока жидкости своими лопатками, преобразуя кинетическую энергию движущегося потока в энергию вращения;
7. Турбинное колесо установлено на шлицах ведомого вала автоматической трансмиссии, и вращение, полученное турбинным колесом, передается дальше по кинематической цепи трансмиссии
8. Лопатки турбинного колеса направляют поток жидкости от периферийной части гидротрансформатора к её центральной части;
9. Турбинное колесо, расположенное между двумя вращающимися колесами, перенаправляет поток жидкости от одного колеса к другому;
10. Лопатка турбинного колеса изогнуты так, чтобы поток жидкости, снимаемый с одного колеса, направлялся ко второму колесу в попутном направлении, не препятствуя его вращению;
11. Под ступицей турбинного колеса установлена муфта свободного хода, не позволяющая вращаться турбинному колесу в одну сторону, но обеспечивающая свободное вращение в противоположном направлении.
Задание 3.31
В составе гидротрансформатора – три колеса, оснащенных лопатками. Какое из колес показано на рисунке?
1. Насосное колесо;
2. Турбинное колесо;
3. Реакторное колесо
Задание 3.32
На рисунке показан фрикционный механизм блокировки гидротрансформатора. Укажите верное на Ваш взгляд утверждение.
1. Блокирующая фрикционная муфта гидротрансформатора включается водителем одновременно с переводом рычага селектора выбора диапазонов в позицию первой фиксированной передачи или задней передачи. В этом случае автомобиль, в случае пробуксовки его колес, без труда выберется со сложного участка дороги;
2. Блокирующая фрикционная муфта гидротрансформатора включается в автоматическом режиме только при достижении турбинным колесом высокой скорости вращения;
3. Блокирующая муфта, включаемая нажимным диском 2, связывает два звена гидротрансформатора – насосное и турбинное колесо посредством фрикционных дисков 1 блокирующей фрикционной муфты.
Замечания автора:
Подробные ответы на вопросы с пояснениями, а также учебное пособие, написанное автором и владельцем сайта Титаренко Дмитрием Николаевичем, вы можете заказать, отправив заявку на почтовый адрес электронной почты:
dt.as.plus@yandex.ru
Ваши заявки позволяют определить потребность и формировать заказ на издание учебного пособия “Передаточные механизмы автомобиля”